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En los tiempos de la Mesta (siglos XIII al XIX), los ganados de las zonas frías y montañosas de la Península se trasladaban de un lugar a otro de su geografía, en una búsqueda permanente de pastos estivales e invernales, en un desplazamiento denominado "trashumancia". El impulso económico y social de este movimiento ganadero fue favorecido por el Estado, constituyendo la organización de la Mesta, que legisló sobre los pastos y los caminos, trazando rutas, dormideros, esquiladeros, corrales, etc. Estos caminos y cordeles mantienen su privilegio de paso franco y pueden recorrerse en la actualidad, rememorando los vestigios de la forma de vida rural e itinerante de otras épocas y percibir su contenido histórico, monumental y paisajístico. Según consta en el proyecto de clasificación de las vías pecuarias de los municipios de Alovera y Azuqueca, existen dos vías pecuarias en la zona, la Cañada Real Galiana y la Vereda de Alcalá de Henares a Alovera o de Azuqueca, que se verían afectadas por los trazados A y B del proyecto respectivamente.
La Cañada Real Galiana El proyecto hace referencia a esta vía pecuaria, en la pag. 4, al referirse a ella como "...discurre íntegramente por caminos de cultivos de regadío, casi manteniendo el trazado de un camino existente por lo que su afección al desarrollo urbano y el planeamiento es mínima...". No sabemos si ha sido el desconocimiento o la voluntad de ocultar esta cañada histórica, lo que ha llevado a esta referencia tan escueta. La Cañada Galiana, es una de las nueve que recorren la Península. Puede aparecer también bajo los nombres de Cañada Real Riojana o de las Merinas. El uso del término varía según los distintos territorios que atraviesa, en Guadalajara, Madrid, Toledo y Ciudad Real se la conoce como Galiana o de las Merinas, siendo el nombre de Galiana el más usado.
Galianas era el nombre con el se designaba en lenguaje pastoril los restos de las antiguas vías romanas que atravesaban la península desde las Galias -Vía Galliana- hasta el sur, y que aún perdura en el de la Cañada Real Galiana (fuente María Domenech,, pág. 375 de Las vías pecuarias del Reino de España: un patrimonio natural y cultural europeo, editado por el Ministerio de Medio Ambiente). No obstante el origen de estas vías según algunos autores es más antiguo. Son muchos los historiadores españoles, como Carmen Alfaro, que creen que las tropas romanas tomaron prestadas las vías indígenas (Las vías pecuarias del Reino de España: un patrimonio natural y cultural europeo, editado por el Ministerio de Medio Ambiente). Esta cañada parte de la Sierra de Cebollera en La Rioja y a lo largo de su recorrido atraviesa cinco provincias de las cuales tres pertenecen a nuestra comunidad. Parte como hemos dicho de Soria (Castilla-León), pasa por Guadalajara y Toledo (Castilla la Mancha) y la Comunidad de Madrid, finalizando su recorrido en la provincia de Ciudad Real (Castilla-La Mancha). A la altura del arroyo de Albatajar la cañada se bifurca en dos ramales. Es el ramal 2, el que se dirige hacia SE, pasando cerca de las poblaciones de Usanos, El Fresno, Marchamalo, Cabanillas del Campo, Alovera y Azuqueca de Henares y Villanueva de la Torre, el que se vería afectado a su paso por los últimos pueblos, cuando transcurre por los límites municipales de los tres últimos pueblos. Es indudable el valor histórico de la Cañada Real. Se han encontrado yacimientos arqueológicos en algunos puntos de su recorrido como en Rivas y en Pinto. fue antigua calzada romana que unía el norte y sur de España; se pueden encontrar algunos basamentos en los cerros en Rivas Vaciamadrid El Campillo (UTM: 4465000 / 455550. 582-II); esta también el yacimientos de Cuniebles (UTM: 4460300 / 453000. 582-II) en Pinto, junto a la altura del arroyo Culebro, donde se han detectado restos cerámicos sin una adscripción cultural concreta. El Estudio Informativo de la Carretera de la Patata (o de la Vega) El tramo A2 se propone sobre la variante de esta vía pecuaria (trazado hasta 16-9-1960) según consta en el Proyecto de Clasificación de Vías Pecuarias de Alovera y por el tramo A1 por encima de la Cañada o Vereda Galiana, según consta en el Proyecto de Clasificación de Vías Pecuarias de Azuqueca. La cañada o vereda tendría ahí una amplitud de 20´89 m. según los citados proyectos de clasificación y de 75´22 m., según consta en la Norma Urbanística de Protección de Vías Pecuarias y Caminos Rurales del municipio de Azuqueca, en su Art. 33. N-SRPI-2, publicado el 12-7-2001 en el BOP de Guadalajara, en el punto 1.3.3. donde dice:
Más adelante en el punto 33.2 del mismo texto, se dice que la zona de protección de la vía pecuaria será de 15m. a cada lado de la misma. Sumando la zona ocupada por la Cañada Real Galiana más su zona de protección suman un total de 105´22m. El Estudio Informativo no plantea variantes en cuanto al corredor en todo el eje “A”, de modo que las 12 alternativas discurren sobre el ramal 2 de la Cañada Real Galiana (conocida en otros lugares como Cañada Real Riojana o de las Merinas), por lo que serían inviables desde el punto de vista ambiental. Sobre la protección de esta vía y de otra que también se vería afectada por el eje “B” (la Vereda de Alovera) basta recordar la Ley de Vías Pecuarias 3/95, así como la autonómica 9/2003 de Vías Pecuarias de Castilla-La Mancha.
La Vereda de Alovera La Vereda de Alovera o Cañadilla Galiana (así se llama en Azuqueca) o Vereda de Alcalá de Henares a Alovera o de Azuqueca (llamada así en el tramo de Alovera). Esta vereda se menciona tanto en los Proyectos de Clasificación de Vías Pecuarias, de Azuqueca y de Alovera, como en el punto 1.3.3 de la Norma Urbanística de Protección de Vías Pecuarias y Caminos Rurales de Azuqueca, anteriormente mencionada. Trascurre paralela a la Vía de conexión de Alovera con Azuqueca y tiene un ancho de 20´89 m. El Estudio Informativo no menciona en ningún momento a esta vereda, que sería cruzada por el tramo B1 con las alternativas 2, 3, 5, 6, 8, 9, 11 y 12, donde proyectan una glorieta. Sobre la protección de estas vías, recordamos la Ley de Vías Pecuarias 3/95 y la autonómica 9/2003 de Vías Pecuarias de Castilla-La Mancha. Incidencia sobre el medio socio-económico En la actualidad, si bien el movimiento trashumante puro, que recorría estas vías dos veces al año ya no existe, si se usna para la transterminancia (trashumancia de corto recorrido, entre diferentes municipios o como mucho provincias) y los movimientos locales (dentro del término municipal). Al uso ganadero de la Cañada Real Galiana se ha incorporado el papel recreativo, para el desarrollo de actividades de ocio y de acercamiento a la naturaleza. La Vereda de Alcalá, es transitada por vecinos en sus desplazamientos hacia los centros escolares, de salud, comercios o los puntos de transporte como el ferrocarril. Valor ecológico En cuanto al valor ecológico, no puede discutirse tampoco la importancia como corredor biológico de las vías pecuarias, demasiado fragmentadas ya de por si con las carreteras existentes, en todas las alternativas. Recordamos que las cañadas cumplen una importantísima función facilitando los movimientos de los individuos de una especie, o los componentes de una determinada comunidad animal, permitiendo la reconstrucción de poblaciones y disminuyendo la endogamia, disminuyendo de esta forma el riesgo de pérdida de variabilidad genética, aumentando también la disponibilidad de hábitats, propiciando la conservación de un número mayor de especies y el desarrollo de ciclos biológicos complejos, contribuyendo al mantenimiento del agua y reduciendo la erosión.
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| PATRIMONIO CULTURAL Las Cañadas son una parte importantísima de nuestra memoria, de nuestra historia y han estructurado durante siglos el espacio rural. Esto justifica, ya en sí, su protección y conservación. Se ha experimentado además un proceso de desterritorialización de estas vías históricas –implícito en la expresión de patrimonio común, acuñada por el Consejo de Europa, o de patrimonio de la Humanidad, consagrada por la Unesco. Las
vías pecuarias están hoy consideradas como patrimonio
cultural europeo por el Consejo Europeo. |