• La N-320 debería adaptarse poco a poco a sus nuevas funciones urbanas, mientras que su actual función como parte de la red metropolitana debería ser absorbida por un anillo verdaderamente exterior, que esté situado realmente fuera de la población, lejos de las casas.
  
• Dar por buenas las alternativas que va a crear Alovera de salida a la A-2, más las que hiciera Azuqueca en su propio término municipal. En este sentido, una verdadera diversificación sería la de permitir a Alovera que saque su propio tráfico de paso a la A-2 por su término municipal y que Azuqueca sacara el tráfico de Villanueva que va hacia la A-2 por un vial situado entre Azuqueca y Meco, donde todavía no haya viviendas, así el reparto sería más equitativo y se obligaría a Alovera a buscar soluciones del tráfico que genera a su paso por Azuqueca . Lo insostenible es querer concentrar todos los tráficos de salida por el mismo lugar (esta insostenible prolongación que se pretende construir), y además pegado a unas viviendas.
  
• En este mismo sentido, la actual N-320 a su paso por Alovera y Azuqueca, al ser una vía rodeada de casas, debería ser considerada como vía urbana y para ello se deberían tomar las correspondientes medidas de calmado de tráfico que desmotivaran a los ciudadanos de Alovera a salir a la A-2 por Azuqueca, y hacerlo por su propio municipio.

Vías rápidas en zonas urbanas para nadie.

Sí al calmado del tráfico en las zonas urbanas.

Las zonas residenciales pensadas principalmente para las personas, no para los coches.