En septiembre de 2004 se hizo público un Estudio de Movilidad y Aparcamiento de Azuqueca, realizado por Doymo para el Ayuntamiento de esta localidad y sufragado por la empresa Isover. Felicitamos al consistorio por este estudio, que es un modo idóneo para comenzar a mejorar la situación de la localidad de una manera lógica: si no sabes con exactitud cuáles son los problemas, difícilmente vas a ser capaz de ponerles solución.

En este estudio se registra un porcentaje mucho mayor a la media en cuanto al desplazamiento automovilístico interno, siendo el 71% de estos desplazamientos en automóvil para ir desde un punto a otro de la localidad menor a 1 km.. Ello demuestra en esta localidad una enorme dependencia del automóvil, dependencia que hay que desmotivar.

Ese mismo estudio indica el grave problema que supone el tráfico de paso por su localidad, sobre todo proveniente de Villanueva y Alovera, lo que hace todavía más incomprensible que, conscientes de este problema, tanto los ayuntamientos implicados como la Junta de Comunidades decidan ¿solucionar? el problema poniéndole el tráfico de paso a otros barrios, en lugar de sacarlo definitivamente de las poblaciones.

En otro punto del estudio se admite que el 47% de los usuarios sobrepasa los límites establecidos de velocidad. Lo mismo ocurriría si se construyera la nueva vía rápida de salida a la A-2 por delante de nuestras casas, que sería una continuación de lo que viene ocurriendo en la carretera de Alovera a Azuqueca, donde un vehículo que decide ir a la velocidad reglamentada se ve sobrepasado por el resto de vehículos, acompañado de una serie de bocinazos, y cuando no de insultos.

En este estudio también se admiten los malos resultados, hasta el momento, en el control de la contaminación acústica, con un buen número de viarios sobrepasando la media de los límites aconsejables por la Organización Mundial de la Salud, establecido en 55 db en zona urbana (la carretera de Alovera lo supera en 16,8 puntos, la avenida Siglo XXI en 13,9 y la avenida de Torrelaguna en 14,7. Considerando que la nueva infraestructura sería una vía rápida y que además de tomar el tráfico de la carretera de Alovera (recordemos, 16,8 puntos por encima del límite aconsejable) añadiría el tráfico proveniente de Villanueva ¿en cuanto superaría estos límites? ¿A alguien con una responsabilidad política le puede parecer todavía lícito situar una vía así al lado de unas casas?